Nyheter
Frågor föder frågor. Kommer VOC att återuppta Nor-dic West Euro Cup?
I samband med att klassen presenterade det nya sexåriga samarbetsavtalet med SBF Svensk Bilsport så valde klassansvarig också att lyfta ett antal frågor som många ställt på senare tid. Som så ofta föder frågor och klargörande nya frågor. Ett ämne som klassansvarig berörde var tävlande med en VOC rallybil utomlands. Det födde tydligen frågan "Är klassen på väg att starta upp Nordic West Euro Cup igen?" för den frågan har många ställt de senaste dagarna. Det enkla och tydliga svaret är: nej, det är vi inte. Inte i överskådlig tid. Beslutet förklaras tydligare i den här texten då också bakgrund till beslutet ges.
När nuvarande ansvariga, Roger och Lotta tog över VOC klassen 2010 så drev fortfarande klassen Nordic West Euro Cup, en europeisk serie som då i huvudsak tävlande i Tyskland och Danmark även om serien emellanåt också besökte Österrike och Holland. Cupen var liten och drevs i huvudsak av några engagerade tyskar med Jochen Walther i spetsen.
- Jag har alltid tyckt att det i en klass som VOC som är instegsklass i rally för så många framtida stjärnor är jättebra att det finns möjligheten att tävla utomlands och också att tävla på asfalt. Mycket av karriären för våra stjärnor när den tar riktig fart kom-mer ju att ske på asfaltsunderlag. Och i-och-med Carlerics fantastiska arbete med förbunden i Tyskland, Holland, Österrike, Frankrike, Danmark och Norge så har ju vi i VOC den möjligheten trots att standardrallybil inte finns i de här länderna, säger klas-sansvarig Roger Fransson.
Först tankar på utveckling av utlandstävlandet
I det ligger ju även att klassen och inte minst klassansvarig själv jobbat hårt för att säkra tävlande i Finland.
- Finland är förvisso nära rent fysiskt, bara någon timmas båtresa bort. Men för den skull så kan inte rally vara mer exotiskt för oss än i Finland. Lite annorlunda regler än vi har. Personer i såväl organisation som funktionärsled som talar ett helt annat språk och där engelskakunskapen ofta är minst sagt begränsad. Och utanpå det vägar som är väldigt olika de vi möts av i Sverige. På så sätt är Finland i princip lika exotiskt som att köra i Grekland, Turkiet eller Italien även om det fortsatt är på grus.
I den tankens riktningen låg även utvecklingsambitioner gällande Nordic West Euro Cup.
- Tidigt stod det klart för mig att vi hade obefintligt med tid att ratta även NWEC. All min tillgängliga tid gick åt till att sköta klassen, vi är ju egen klass och det innebär en hel del arbete, riktigt hur mycket vet nog bara jag, Lotta, Carleric och hans fru Monica. Utanpå det så hade vi ju också redan en serie att sköta, SverigeSerien. Och att sköta ytterligare en serie NWEC skulle innebära nästan lika mycket jobb ytterligare som vad SverigeSerien redan krävde.
Kunde någon hjälpa oss att få fart på Nordic West Euro Cup?
- Vi hade några svenskar som var djupt engagerade i NWEC i synnerhet gällde det In-gemar Thelander och än mer så hans CoDriver Jürgen Sperl med härstamning i Tysk-land och som därför också pratade tyska flytande. Det ledde till att jag kom överens med Jürgen att ta huvudansvaret för NWEC från klassens sida och att vi med honom i förarsätet också skulle satsa hårdare på den här cupen.
Olyckan visade sitt fula tryne.
- Knappt hade Jürgen hunnit tillträda och presenteras som vår ansvarige för NWEC förrän katastrofen var ett faktum. På väg till just Tyskland så dog Jürgen helt plötsligt, saligt vare hans minne. En komplett chock för oss alla. Han lämnade ett sådant tom-rum efter sig att NWEC mer eller mindre rann ut i sanden trots klassens fantastiska generella dispens.
Idag finns ju goda möjligheter till utlandstävlande
Då olyckan var framme och Jürgen så hastigt lämnade oss var NWEC den enda egentliga möjligheten för klassens tävlande att köra nere i Europa.
- Idag är ju situationen inte densamma. Idag finns ju en cup som öppnar för VOC-tävlande i flera av de länder där en VOC rallybil genom vår dispens också kan tävla. Därför ser vi från klassens sida ingen anledning att återstarta Nordic West Euro Cup. Det skulle ju bara bli en direkt konkurrent till befintlig möjlighet att tävla i våra grann-länder och nere i Europa, till ingen nytta och ingens glädje. Det är trots allt ganska få av klassens ekipage som tar den chans som finns till utlandstävlande och en återstart av NWEC skulle bara fördela dessa få på två olika cuper vilket i sin tur förmodligen skulle skapa problem för både befintlig cup och för Nya NWEC - och detta helt i onö-dan. Det är min syn på saken och jag vet att jag her resten av VOC-organisationen med mig i de tankarna.
VOC Mekonomen Rally - Roger Fransson, klassansvarig
När nuvarande ansvariga, Roger och Lotta tog över VOC klassen 2010 så drev fortfarande klassen Nordic West Euro Cup, en europeisk serie som då i huvudsak tävlande i Tyskland och Danmark även om serien emellanåt också besökte Österrike och Holland. Cupen var liten och drevs i huvudsak av några engagerade tyskar med Jochen Walther i spetsen.
- Jag har alltid tyckt att det i en klass som VOC som är instegsklass i rally för så många framtida stjärnor är jättebra att det finns möjligheten att tävla utomlands och också att tävla på asfalt. Mycket av karriären för våra stjärnor när den tar riktig fart kom-mer ju att ske på asfaltsunderlag. Och i-och-med Carlerics fantastiska arbete med förbunden i Tyskland, Holland, Österrike, Frankrike, Danmark och Norge så har ju vi i VOC den möjligheten trots att standardrallybil inte finns i de här länderna, säger klas-sansvarig Roger Fransson.
Först tankar på utveckling av utlandstävlandet
I det ligger ju även att klassen och inte minst klassansvarig själv jobbat hårt för att säkra tävlande i Finland.
- Finland är förvisso nära rent fysiskt, bara någon timmas båtresa bort. Men för den skull så kan inte rally vara mer exotiskt för oss än i Finland. Lite annorlunda regler än vi har. Personer i såväl organisation som funktionärsled som talar ett helt annat språk och där engelskakunskapen ofta är minst sagt begränsad. Och utanpå det vägar som är väldigt olika de vi möts av i Sverige. På så sätt är Finland i princip lika exotiskt som att köra i Grekland, Turkiet eller Italien även om det fortsatt är på grus.
I den tankens riktningen låg även utvecklingsambitioner gällande Nordic West Euro Cup.
- Tidigt stod det klart för mig att vi hade obefintligt med tid att ratta även NWEC. All min tillgängliga tid gick åt till att sköta klassen, vi är ju egen klass och det innebär en hel del arbete, riktigt hur mycket vet nog bara jag, Lotta, Carleric och hans fru Monica. Utanpå det så hade vi ju också redan en serie att sköta, SverigeSerien. Och att sköta ytterligare en serie NWEC skulle innebära nästan lika mycket jobb ytterligare som vad SverigeSerien redan krävde.
Kunde någon hjälpa oss att få fart på Nordic West Euro Cup?
- Vi hade några svenskar som var djupt engagerade i NWEC i synnerhet gällde det In-gemar Thelander och än mer så hans CoDriver Jürgen Sperl med härstamning i Tysk-land och som därför också pratade tyska flytande. Det ledde till att jag kom överens med Jürgen att ta huvudansvaret för NWEC från klassens sida och att vi med honom i förarsätet också skulle satsa hårdare på den här cupen.
Olyckan visade sitt fula tryne.
- Knappt hade Jürgen hunnit tillträda och presenteras som vår ansvarige för NWEC förrän katastrofen var ett faktum. På väg till just Tyskland så dog Jürgen helt plötsligt, saligt vare hans minne. En komplett chock för oss alla. Han lämnade ett sådant tom-rum efter sig att NWEC mer eller mindre rann ut i sanden trots klassens fantastiska generella dispens.
Idag finns ju goda möjligheter till utlandstävlande
Då olyckan var framme och Jürgen så hastigt lämnade oss var NWEC den enda egentliga möjligheten för klassens tävlande att köra nere i Europa.
- Idag är ju situationen inte densamma. Idag finns ju en cup som öppnar för VOC-tävlande i flera av de länder där en VOC rallybil genom vår dispens också kan tävla. Därför ser vi från klassens sida ingen anledning att återstarta Nordic West Euro Cup. Det skulle ju bara bli en direkt konkurrent till befintlig möjlighet att tävla i våra grann-länder och nere i Europa, till ingen nytta och ingens glädje. Det är trots allt ganska få av klassens ekipage som tar den chans som finns till utlandstävlande och en återstart av NWEC skulle bara fördela dessa få på två olika cuper vilket i sin tur förmodligen skulle skapa problem för både befintlig cup och för Nya NWEC - och detta helt i onö-dan. Det är min syn på saken och jag vet att jag her resten av VOC-organisationen med mig i de tankarna.
VOC Mekonomen Rally - Roger Fransson, klassansvarig