|
|
| Carina Hermansson TJEJEN SOM UTMANAR KILLARNA I RALLY-SM! Hon är tjej och bara 28 år. Ändå är hon en av de skickligaste förarna i Rally-SM, som till helgen drar igång sommarsäsongen med South Swedish Rally, tävlingen som för första gången utgår från Växjö efter 25 år med Kristianstad som huvudort. Kvinnliga förare är inget nytt i rallysporten. Förra året var Pernilla Walfridsson en av utmanarna i Stora Grupp N och rallyhistorien vimlar av duktiga kvinnor. - Det finns inget som säger att killar har bättre förutsättningar i den här sporten, säger Carina. - Det handlar inte om styrka utan om att behärska ett redskap. Att ha balans och följsamhet. Men framför allt handlar det om vilja och det är nog där tjejerna sviktar. Carina har alltid varit intresserad av bilar och motorer - allt som rullar. Med körkortet kom viljan att börja tävla. Och nu har hon nått sitt första, stora delmål: den yppersta SM-eliten: - I början var det väl lite surt. Killarna som fick stryk hade svårt att ta det. Ofta fick man höra att hade de haft en likadan bil, så minsann... - Men det har tystnat. Nu ser jag det mest som en fördel att vara tjej. I South Swedish blir det en rent kvinnlig besättning i Carinas Grupp H-trimmade Toyota. Maria Eriksson, 28 har plats i högerstolen. Tjejerna har åkt ett par tävlingar tillsammans och samarbetet har fungerat jättebra. - Så jag ser verkligen fram emot helgens tävling. Om det är ont om tjejer bakom ratten är det något mer vanligt med kvinnliga codrivers. Åtminstone ett halvt dussin finns med i helgens tävling. En av dessa är Lena Lindberg som åker tillsammans med tävlingens verklige nestor - smålänningen Gert Blomquist. Gert är den ende föraren som kört alla South Swedish Rally sedan tävlingen startade för 26 år sedan. Numer satsar han inte längre på SM men han kör gärna en och annan tävling med en liten, ilsket ljudande Peugeot 106 Kit Car. Lena har läst noter åt Gert de senaste 12-13 åren. Själv har Gert sagt att det bästa som hände honom, det var när Lena tog hand om noterna: - Jag liter på henne till 100 procent. Och så har hon en underbar förmåga att läsa mig - att få mig tillbaka till verkligheten när jag stressar iväg alldeles uppåt väggarna... Utomlands och i VM-sammanhang talas det mycket om codriverns betydelse. Där notar förarna tävlingarna själva och att codriverns namn finns med i resultatlistan tillsammans med förarens är en självklarhet. - Förr, när tävlingarna var onotade, fungerade codrivern mest som barlast, ler Lena. Som framhåller att dagens rallyförare egentligen är två, som arbetar i team: - En förare som inte har en bra codriver vinner inga tävlingar. Föraren kör helt på codriverns detaljerade anvisningar. Läser codrivern fel slutar det i allmänhet illa: - En codriver får inte göra fel, säger Lena Lindberg. Som medger att hon går in för uppgiften på allvar: - Till 200 procent. Jag är helt koncentrerad på mina uppgifter och i princip inte kontaktbar från det att vi åkt iväg för att köra en tävling... En annan codriver i helgens tävling är Margareta Schöning, 46 från Bollnäs. Maggan sitter i en Grupp N-bil i minsta klassen tillsammans med Anders Fredricsson från Mälaröarnas MK sedan 5-6 år tillbaka. - Jag har alltid varit intresserad och velat åka med. Men på riktigt debuterade jag faktiskt inte förrän jag fyllt 40, då jag började åka med Anders, ler 3-barnsmamman från Hälsingland som jobbar som - bilverkmästare. - Det var när noterna kom in i bilden och codrivern blev en i ett team som jag upptäckte min begåvning som codriver. Codrivern lämnar föraren en detaljerad beskrivning av vägen. Många gånger tittar codrivern inte upp från sina papper en enda gång mellan start och mål. - Att man läser rätt måste kännas i ryggen och ändan. Och samtidigt som jag läser måste jag vara beredd att kontrollera föraren - går det för fort måste föraren dämpas, går det för sakta är det min uppgift att mana på. Och allt detta i en arbetsplats som studsar och hoppar och flyger fram längs specialstäckorna. Man bör inte ha anlag för åksjuka... Codrivern har många fler arbetsuppgifter: - Vi räknar ut tid för servicen, planerar servicen och hur mycket bensin som ska fyllas. Vi ska hålla koll på alla tider och alla papper - ändringar, PM och allt vad det kan vara, säger Lena. Som är måttligt förtjust i det svenska systemet med arrangörsnoter: - Helst skulle jag vilja skriva noterna själv och att man fick träna rejält. Jag vet att det inte går i vanliga småtävlingar men i SM skulle jag föredra att vi själva fick skriva noterna. - Och jag skulle aldrig i världen sätta mig i en rallybil om vi inte hade noter. Det går så fruktansvärt fort i skogen i dag att noterna är en förutsättning! Bilden: Carina Hermansson är en av toppförarna i SM och finns med när South Swedish Rally startar i Växjö på fredag. Carina kör en Toyota Corolla i Grupp H-klassen. |